世界上海拔最高的高原铁路、世界上里程最长并创造运行最高时速的高速铁路、我国第一条磁悬浮铁路……近10年来，一个个世界级铁路建设项目在中华大地从蓝图变为现实。在这些重大工程的背后，都留下了中国铁建的身影。

　　这是一家中国乃至全球最具实力的特大型综合建设集团。过去10年，它经历了由国有独资公司向国有控股上市公司的转变，企业营业收入由452亿元增加到4573.7亿元，连续多年位居世界最大225家工程承包商之首。

　　科学布局促进结构调整

　　引进技术开创机械化养路时代，布局装备制造延伸产业链，拓展业务板块多元经营，10年的调整足迹步步清晰

　　早在10多年前，中国铁建昆明中铁首开先河，从国外引进大型自动化养路机械先进技术，然后与国内外6家科研单位联合进行科研攻关，在引进、消化、吸收的基础上，进行再创新，推进了国产化目标的实现。目前，他们拥有自主知识产权的产品已达70%以上，大型自动化养路机械的国产化已成为中国铁路科技进步十大标志之一。

　　这一举措使中国铁建昆明中铁的发展焕发出勃勃生机。短短几年时间，企业生产规模已成为亚洲第一、世界第二；主要大中型铁路养护设备占全国市场的80%以上，装备了18个铁路局，综合作业范围覆盖了全国繁忙干线的大修、维护作业及所有新建有砟铁路的建设；近千台设备为我国铁路6次大提速的顺利实施提供了有力的技术支撑；结束了中国铁路人工养路的历史，开创了机械化养路的新时代。

　　布局装备制造业只是中国铁建结构调整的案例之一。为了完善产业结构，延伸产业链，中国铁建在快速发展工程承包这一核心产业的同时，积极开拓与建筑工程相关的工业制造等产业，不断加快产业结构调整。目前，中国铁建已培养造就了一支技术素质优良、专业结构合理、能够满足施工装备产品开发和生产需要的研发队伍。

　　随着国际金融危机、欧债危机的影响，建筑行业经营环境不断恶化、市场竞争更趋激烈。在这种情况下，中国铁建进一步调整经营思路，提出“市场经营以路外为主，突出保障房市场开发”的工作方针，全力开发铁路外市场，大力开展股份公司本级经营。

　　按照这一思路，中国铁建战略性结构调整成效凸显。产业链进一步延伸和完善，工程上下游联为一体，增强了竞争实力；非工程承包板块发展迅速，设计咨询板块、工业制造板块、房地产板块、物流贸易板块、矿产资源开发板块均稳步推进；资本经营积极稳妥开展。始终坚持生产经营和资本经营双轮驱动、协调发展，注重优选项目、加强管理、提升效益。

　　科技创新推动产业升级

　　在没有任何参照的情况下，通过自主创新破解世界级铁路建设技术难题，一个个壮丽的工程见证着企业创新的辉煌业绩

　　青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，其科技含量之高堪称世界第一。中国铁建承担了全部的设计任务和青藏一期全部和二期50%以上施工任务。承建了全线海拔4600米以上的绝大部分重难点工程，以及海拔4900米以上的全部工程。主持了50多个部级科研项目的研究任务，占全部科研项目的90%。

　　在施工过程中，中国铁建各参建单位在国内外无任何参照技术的情况下，克服困难，坚持自主创新，破解了高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界级技术难题。其中，位于可可西里无人区的风火山隧道，轨面海拔高度为4905米是世界最高隧道，创造了在高原无人区施工无一例因高原病死亡的奇迹。

　　2008年青藏铁路获国家科技进步特等奖，这是国家恢复特等奖后在基础设施建设领域第一个特等奖，在中国建设史上书写下光辉的篇章。

　　中国铁建总裁赵广发说，在当前的市场环境下，企业要发展，必须以巩固和提高核心竞争力为创新目标，围绕工程建设和工业制造，加大科技创新和研发力度。

　　在“科技兴企”战略的影响下，中国铁建形成了以高速铁路、高原铁路、高速公路、城市轨道交通、房屋建筑、长大隧道掘进及盾构高端设备制造为代表的强项技术优势，集聚了一大批优秀专家和技术人才。

　　抓住机遇实施“大海外”战略

　　10年的时间让企业足迹遍布48个国家和地区，成为我国海外业务成长速度最快、新签合同额最多、在建海外项目规模最大的建筑企业

　　技术创新提升了企业的核心竞争能力，中国铁建的力量逐渐坚实。他们并不满足于在国内获得的成功，渴望走出去，在世界范围内与国际建筑巨头同场竞技。

　　10年来，中国铁建坚持走国际化经营发展道路，积极实施“大海外”发展战略，海外业务规模逐渐升级，地域领域不断拓展，已成为我国海外业务成长速度最快、新签合同额最多、在建海外项目规模最大的建筑企业。

　　2006年以来，中国铁建先后中标了12.7亿美元的土耳其高速铁路项目，是我国在境外承揽的第一个单项合同超过10亿美元的项目；承揽了62.5亿美元的阿尔及利亚高速公路项目，之后又中标了尼日利亚、利比亚、阿尔及利亚铁路项目，以色列隧道项目，合同金额不断刷新，4年承揽海外工程任务近2000亿元，成为中国建筑业占有国际市场份额最多的企业。

　　更为难得的是，在海外发展过程中，中国铁建业务范围不断延伸，逐步实现了从单纯施工承包到设计、咨询、监理、施工、运营总承包，从传统投标到融资竞标，从输出劳务到输出成套设备、技术标准的跨越式发展。投标方式由过去的单兵作战转变为与国内外其他企业形成战略联盟，优势互补，联合投标。对接市场由主要依靠驻外机构跟踪信息开展经营向多层次、多渠道、多专业、全方位开拓转变，改变了过去经营层次低、竞争能力弱的局面，逐步形成能适应市场需求、覆盖领域全面化、经营层次多样化的格局。经营品位和档次稳步提升，经营布局基本形成，这些为企业深度开发海外市场奠定了基础。

　　中国铁建董事长、党委书记孟凤朝指出，世界经济格局正在发生的深刻变化，给企业“走出去”在更大范围内配置资源提供了契机，有利于企业更好地利用国外的资源、技术和人才。经过多年的发展，我们在海外市场积累了丰富的经验和优势，为公司更快更好地“走出去”奠定了基础。

　　截至2011年底，中国铁建在建海外业务遍及世界48个国家和地区，共有海外在建项目283个，总合同额达316亿美元。专业覆盖铁路、公路、桥梁、隧道、房建、机场以及房地产、矿业开采等投资领域，在外管理及技术人员4740人，外派劳务10505人，雇佣当地管理、技术人员和劳务人员近10万人。海外业务对业绩的贡献率呈现出逐年升高的可喜局面。

　　(本文章摘自8月2日《经济日报》)